การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าบรรลุผลสำเร็จหลายประการในปี 2565
นักวิจารณ์มองว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพงเกินไป ไม่สะดวก และไม่สมจริงมานานแล้ว แต่ 2022 ไม่ได้ยินพวกเขา ในปีนี้มียอดขายสูงเป็นประวัติการณ์สำหรับ EV และขณะนี้มีการระดมทุนใหม่หลายพันล้านแห่งของรัฐบาลกลางที่ออกแบบมาเพื่อจูงใจให้บริษัทต่างๆ ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและกระตุ้นให้ลูกค้าซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ไฟฟ้าจึงรู้สึกเหมือนเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะกลุ่มสำหรับนักเทคโนโลยีและนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมน้อยลงเรื่อยๆ และยิ่งเหมือนกับรถยนต์ประเภทที่คนทั่วไปสามารถขับได้ในทุกๆ วัน ดูเหมือนว่ายุคไฟฟ้าจะมาถึงในที่สุด
ตัวเลขนี้ออกมา Tesla กำลังผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลายแสนคันในแต่ละไตรมาส และคู่แข่งรายใหม่อย่างRivianและ Lucid ก็กำลังขยายธุรกิจของพวกเขาเช่นกัน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในดีทรอยต์ได้เพิ่มการเปลี่ยนแปลงของ EV เป็นสองเท่า ฟอร์ดกล่าวว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมากกว่า 100 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเวลานี้ของปีที่แล้ว และจีเอ็มกำลังวางแผนรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ 10 รุ่นในปี 2566 โดยรวมแล้วรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากเป็นประวัติการณ์ถูกจำหน่ายในไตรมาสที่สามของปีนี้ ตามข้อมูลของ Cox Automotive ซึ่งติดตามข้อมูล อุตสาหกรรมยาน ยนต์ ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีมากกว่าอุปทาน และบริษัทคาดว่าจะจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 1 ล้านคันในสหรัฐอเมริกาในปี 2566
แน่นอน ยุคไฟฟ้าที่กำลังจะมาถึงสร้างความท้าทายใหม่ ๆ ซึ่งจะชัดเจนมากขึ้นในปีหน้า ผู้บริโภคบางคนยังคงกังวลว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะขับพวกเขาไปได้ไม่ไกลเท่าที่พวกเขาต้องการและยังมีที่ชาร์จไม่เพียงพอ กริดยังต้องการการอัพเกรดครั้งใหญ่เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการไหลเข้าของรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต้องใช้วัสดุที่หายากซึ่งมักถูกแปรรูปในประเทศเดียว นั่นคือจีน และทำให้เกิดคำถามด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญ
แต่การเปลี่ยนแปลงของ EV นั้นกำลังดำเนินไปได้ด้วยดี จากข้อมูลของ Electrification Coalition ระบุว่ามีการขาย EV มากกว่า 3.2 ล้านคันในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2011 และนั่นหมายความว่ามีผู้คนจำนวนมากที่ขับรถ EV อยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นคนงาน เจ้าของ หรือเช่า โรงงานอายุหลายสิบปีในบริเวณโดยรอบเมืองดีทรอยต์กำลังได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อสร้างรถยนต์ใหม่เหล่านี้ สถานีชาร์จไฟแสดงอยู่ในที่จอดรถของสำนักงาน อุทยานแห่งชาติ ร้านสตาร์บัคส์และแม้แต่ปั๊มน้ำมัน สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงเหตุการณ์สำคัญบางประการที่สหรัฐฯ ประสบความสำเร็จในปีนี้จากความพยายามอย่างมากในการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นกระแสหลัก
EV ไม่มีความหมายเหมือนกันกับ Tesla อีกต่อไป
เทสลาเริ่มต้นอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า และยังคงเป็นผู้ผลิต EV รายใหญ่ที่สุดในโลก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับไตรมาส อย่างไรก็ตาม การยึดเกาะของบริษัทในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าดูเหมือนจะคลายลงเนื่องจากความต้องการรถยนต์โดยรวมเติบโตขึ้น เทสลาคิดเป็นร้อยละ 79 ของการลงทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2020 แต่ลดลงเหลือเพียงร้อยละ 65 ของรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ที่จดทะเบียนในสหรัฐอเมริกาในปีนี้ ตามรายงานของS &P Global Mobility
สาเหตุใหญ่ประการหนึ่งของการลดลงคือ Tesla มุ่งเน้นไปที่รถยนต์หรูหราเป็นส่วนใหญ่ ขณะนี้ต้องเผชิญกับการแข่งขันจากรถยนต์ราคาย่อมเยาที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม ปัจจุบันมีรุ่น EV 68 รุ่นในสหรัฐอเมริกา แต่จะมีอีก 62 รุ่นที่กำลังจะมาถึง ตามรายงานของ Electrification Coalition ด้วยเหตุผลดังกล่าว จึงไม่น่าแปลกใจที่ Cox ประมาณการว่า Tesla จะถือหุ้นเพียง 20 เปอร์เซ็นต์ของตลาด EV ภายในปี 2025
รถยนต์ไม่ใช่ยานพาหนะชนิดเดียวที่ใช้ไฟฟ้า
ในเดือนพฤษภาคม ฟอร์ดเริ่มจัดส่ง F-150 Lightning ใหม่ ซึ่งเป็นรถกระบะไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในประเทศ GM ได้เพิ่มการผลิต Hummer ไฟฟ้า ซึ่งเริ่มส่งมอบครั้งแรกเมื่อปลายปีที่แล้ว และแม้กระทั่งให้รถนำเสนอใน Call of Duty ใหม่ Rivianซึ่งเป็นบริษัทแรกที่ผลิตรถปิคอัพ EVในสหรัฐฯ ปัจจุบันผลิต รถไปแล้ว หลายพันคันและถึงจุดหนึ่ง Tesla ก็คาดว่าจะออกCybertruck รุ่นBlade Runner รถบรรทุกเหล่านี้ล้วนเป็นหลักฐานที่แสดงให้เห็นว่าวิสัยทัศน์ของเราเกี่ยวกับสิ่งที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเป็นได้ และสิ่งที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถมีหน้าตาเป็นอย่างไรนั้นกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว
รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ที่สำคัญที่สุดบางรุ่นไม่โดดเด่นเท่า รัฐบาลกำลังใช้จ่ายหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้าให้กับรถโรงเรียนและรถไปรษณียภัณฑ์ทั่วประเทศ ซึ่งอาจส่งผลกระทบอย่างแท้จริงต่อสิ่งแวดล้อม กองขนส่งสามารถเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าและลดการปล่อยมลพิษได้ แม้แต่รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนหลายร้อยไมล์ต่อวันเพื่อขนย้ายสินค้าทั่วประเทศก็ยังใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างช้าๆ Daimler เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนัก eActros LongHaul ในปีนี้ และ Tesla เริ่มส่งมอบรถบรรทุกกึ่งพ่วงคันแรกให้กับ PepsiCo เมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา
ดีทรอยต์หันไปใช้ EV
รถยนต์ไฟฟ้าเป็นดาวเด่นของงาน Detroit Auto Show ครั้งแรกนับตั้งแต่การแพร่ระบาดของโควิด-19 เริ่มขึ้น โดยมีประธานาธิบดี Joe Biden และ Pete Buttigieg รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมเข้าร่วม งานนี้มีขึ้นเพื่อเน้นย้ำว่าผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมปรับเปลี่ยนโรงงานใหม่อย่างไร และรถยนต์ยอดนิยมบางรุ่นของประเทศในยุคไฟฟ้า แต่ในขณะที่รัฐบาลเสนอเงินกู้หลายพันล้านให้กับบริษัท เหล่านี้ และโปรโมชันมากมาย การต่อสู้เพื่ออนาคตของรถยนต์และรถบรรทุกก็กำลังก่อตัวขึ้นเช่นกัน
ผู้ผลิตรถยนต์อายุหลายศตวรรษเหล่านี้กำลังเร่งจ้างพนักงานด้านเทคโนโลยีที่สามารถตั้งโปรแกรมอัลกอริทึมที่ควบคุมรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้ระบบคอมพิวเตอร์มากขึ้นเรื่อยๆ บริษัทเหล่านี้ยังวางสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่บางส่วนในรัฐที่ไม่เป็นมิตรกับแรงงานที่มีการจัดการมากกว่า Motor City ในขณะเดียวกัน คนงานบางคนกำลังผลักดันวิสัยทัศน์นี้ เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา พนักงานในโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ที่ก่อตั้งโดย General Motors และ LG Energy โหวตให้เข้าร่วม United Auto Workers
รัสเซียบุกยูเครน
ในเดือนกุมภาพันธ์ รัสเซียเปิดฉากโจมตียูเครน เริ่มสงครามที่คร่าชีวิตผู้คนหลายพันคนและทำให้ผู้คนหลายล้านต้องพลัดถิ่น ความขัดแย้งยังก่อให้เกิดวิกฤตการณ์ด้านพลังงานอีกด้วย ขณะนี้รัฐบาลต่างตระหนักมากขึ้นถึงการพึ่งพาก๊าซจากรัสเซีย และบางส่วนกำลังเร่งเปลี่ยนไปสู่พลังงานหมุนเวียน ในขณะเดียวกัน ผู้บริโภคบางส่วนหันไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อหลีกหนีจากราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น แม้แต่เลขานุการ Buttigieg ก็เสนอแนวคิดนี้
เครือข่ายการชาร์จ EV ทั่วประเทศเกิดขึ้น
มีเครื่องชาร์จ EV สาธารณะหลายหมื่นเครื่องทั่วสหรัฐอเมริกา ตาม ข้อมูลของ ศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือกของ กระทรวงพลังงาน และมีที่ชาร์จเพิ่มขึ้นทุกเดือน จำนวนของ Superchargers ของ Tesla เพิ่มขึ้นมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ปีที่แล้ว ตาม รายงาน ของนักลงทุนในไตรมาสที่สาม ของบริษัท Electrify America เครือข่ายการชาร์จอีกแห่งกล่าวว่าจำนวนครั้งที่ผู้คนชาร์จ EV ที่สถานีของพวกเขานั้นเกินจำนวนการชาร์จเกือบ 1.5 ล้านครั้งที่พวกเขาเห็นในปี 2564
แต่เรายังต้องการที่ชาร์จเพิ่ม เพื่อเตรียมความพร้อม ฝ่ายบริหารของ Biden ใช้เวลาปี 2022 ในการพัฒนาแผนสำหรับเครือข่ายเครื่องชาร์จทั่วประเทศ ทำเนียบขาวกำลังจัดสรรเงิน 5 พันล้านดอลลาร์จากกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่ายให้กับรัฐต่างๆ เพื่อช่วยสร้างเครื่องชาร์จบนทางหลวงระยะทาง 53,000 ไมล์ และได้จัดสรรเงินอีก 2.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อติดตั้งเครื่องชาร์จในพื้นที่ด้อยโอกาส แนวคิดคือการกำจัดข้อกังวลใด ๆ ที่อาจมีใครบางคนติดอยู่ในสถานที่ที่ไม่มีที่เสียบปลั๊ก
รัฐบาลเอาจริงเอาจัง
นอกเหนือจากเครือข่ายการชาร์จทั่วประเทศแล้ว กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานยังจัดสรรเงินหลายพันล้านเพื่อสนับสนุนกริดไฟฟ้าและเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่ ของ ประเทศ กฎหมายใหม่สองชุดที่ลงนามในปีนี้ได้เพิ่มเข้ามาในการลงทุนนี้ ได้แก่ Inflation Reduction Act (IRA) ซึ่งเป็นหนึ่งในการลงทุนด้านสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดที่เคยมีมา และ CHIPS Act ซึ่งจะให้ทุนสนับสนุนการผลิตชิปใหม่ของอเมริกา รวมถึงประเภทของชิปที่เป็น สำคัญต่อการสร้างรถยนต์ไฟฟ้า
รัฐบาลใช้ปี 2022 เพื่อกำหนดเส้นตายใหม่สำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าเช่นกัน IRA ปรับปรุงสิ่ง จูงใจด้านภาษีเพื่อส่งเสริมผู้บริโภคและธุรกิจให้ซื้อ EV แต่ยังผลักดันให้บริษัทต่างๆ เร่งแผนสร้างรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ ในขณะเดียวกัน แคลิฟอร์เนียได้ประกาศในปีนี้ว่าจะห้ามขายรถยนต์ที่ใช้แก๊สใหม่ภายในปี 2578 และรัฐโอเรกอนก็ได้ให้คำมั่นสัญญาเดียวกันในวันอังคาร ดังนั้น แม้ว่า EVs อาจยังดูห่างไกลออกไป แต่เวลาก็กำลังเดินไปข้างหน้า
เรื่องนี้เผยแพร่ครั้งแรกในจดหมายข่าว Recode ลงทะเบียนที่นี่เพื่อไม่ให้พลาดครั้งต่อไป!
